STAG TAP-03

El variador del ángulo de avance del encendido STAG TAP-03 está destinado a los vehículos alimentados con GLP/CNG como un dispositivo que mejora la eficacia de combustión de la mezcla aire/combustible, forzando el cambio del ángulo de avance del encendido. El dispositivo hereda todas las funciones comprobadas de sus antecesores, (STAG TAP-01 y STAG TAP-02), y adicionalmente ha sido ampliado con una serie de nuevos elementos de software más útiles. El variador STAG TAP-03, a diferencia de los modelos anteriores, ha sido adaptado al software AC STAG (aplicación de diagnóstico común para TAP-03 y los controladores de inyección STAG-4 QBOX, STAG-400 DPI), además el variador STAG TAP-03 es compatible con la interfaz Bluetooth Next.

STAG TAP-03/1  

Está dedicado a los motores con un sensor inductivo de posición del cigüeñal y a dos sensores digitales de posición de los árboles de levas.

STAG TAP-03/2

Dedicado a los motores con un sensor digital de posición del cigüeñal y a dos sensores digitales de posición de los árboles de levas.

Ventajas del uso de STAG TAP-03:

El variador puede reducir  el consumo de GLP entre un 3% y un 10%, garantizando el aumento de elasticidad de funcionamiento del motor con una subida ligera de la potencia del 1% al 2% frente a la potencia conseguida con GLP sin variador.

El variador puede reducir  el consumo de CNG entre un 5% y un 15%, garantizando el aumento de elasticidad de funcionamiento del motor con una subida importante de la potencia del 10% al 25% frente a la potencia conseguida con CNG sin variador.

El dispositivo está dotado de una serie de opciones extendidas:

Soporte técnico

La aplicación que controla STAG TAP-03 está dotada de una opción de envío de datos gracias a la cual el instalador tiene la posibilidad de enviar los problemas surgidos con el dispositivo directamente al fabricante, donde el departamento de soporte técnico preparará una solución adecuada y dedicada.

Gracias a que el usuario tendrá garantizado un soporte completo online y un soporte técnico por parte del propio

constructor y del equipo de especialistas.