Firmware - historia zmian

• Dodano obsługę wtryskiwacza LOVATO JLP4

• Konfiguracja sekwencji wtrysku gazu
• Poprawiony algorytm "Zubożanie MAZDA" (teraz nie ma potrzeby ręcznego ustawiania wartości)
• Dodano funkcję "Korekcja przyspieszania", która przeciwdziała zalewaniu silnika gazem (zwłaszcza CNG) podczas nagłego wzrostu obciążenia przy niskich obrotach
• Dodano zabezpieczenie przeciw niepożądanemu wtryskowi gazu po zatrzymaniu silnika
• Optymalizacja korekcji temperaturowych oraz ciśnieniowych wtryskiwaczy
• Poprawiona wbudowana korekcja od temperatury gazu
• Uniezależnienie wysokości mnożnika od temperatury gazu podczas autokalibracji
• Dodano czujnik poziomu gazu: 43pp8-15 CNG
• Dodano diagnostykę czujników:
  • temperatury gazu
  • temperatury reduktora
  • ciśnienia gazu
  • podciśnienia w kolektorze ssącym
• Dodano ramkę zamrożoną, przechowującą parametry pracy instalacji gazowej w czasie wystąpienia błędu sterownika gazowego.

• dodano wtryskiwacze z charakterystykami:
  • AC-W02
  • AC-W02 BFC
  • IG1 RAIL (2 Ohm)
  • IG5 RAIL (2 Ohm)
  • VALTEK TYPE 30 (2 Ohm)
• dodano charakterystyki wtryskiwaczy:
  • AC-W01 BFC
  • RAIL HORIZON (2 Ohm)

STAG 300 Premium

• współpraca z firmware 31 STAG - OBD Adapter:
  • udoskonalono mechanizm wykrywania zewnętrznych skanerów diagnostycznych
  • poprawiono odczyt parametrów OBD w Peugeot 208
  • wyeliminowano zapalanie się kontrolki MIL przy próbie połączenia z OBD w Mercedesie W211
• poprawiona stabilność komunikacji z OBD Adapterem w sterownikach 8-cylindrowych.

• dodano wtryskiwacz AEBINJ_RP4SC
• dodano czujniki poziomu gazu:
  • AXIS CNG
  • ESIGAS CNG
  • AC 5V CNG
  • AC 12V CNG
  • ROCHESTER

• w przypadku gdy ISA2 przełączyła na benzynę i włączona opcja "Wyłączaj elektrozawór" zablokowano możliwość generowania błędu od zbyt niskiego ciśnienia

• zmodyfikowana lista wtryskiwaczy: dodane LR MED GREEN, LOVATO KP, DYMCO, HANA 2000 BLACK
• dodano wykrywanie błędu czujnika ciśnienia gazu

• dodana funkcja wyłączania elektrozaworu w przypadku zbierania mapy benzyny ISA2

• możliwość ograniczenia obrotów (od góry) przy których funkcja ograniczenia czasu wtrysku gazu na zimnym silniku jest aktywna.

• dodana możliwość ograniczenia maksymalnego czasu wtrysku gazu przy temperaturach reduktora poniżej ustawionego progu.

STAG-300 ISA2

• w pewnych sytuacjach adaptacja dążyła do zerowej odchyłki, pomimo ustawionej niezerowej wartości progu włączenia adaptacji (problem pojawił się w wersji 8.2). Zostało to naprawione
• ulepszony algorytm funkcji "Auto stop"

Inne

• poprawiony problem z przedawkowaniem gazu w przypadku występowania dotrysków przy mnożniku mniejszym od 1
• zwiększony zakres intensywności opróżniania ciśnienia do 50 Hz)
• skrócony czas do rozpoczęcia zbierania mapy benzynowej w przypadku sterowników nie obsługujących adaptacji ISA2 lub gdy ta adaptacja jest wyłączona. Należy jednak mieć na uwadze fakt, że włączenie adaptacji ISA2 może skutkować wykasowaniem mapy benzynowej, jeśli została ona zebrana przy ISA2 wyłączonej.

• Rozwiązano problemy z połączeniem z OBD w niektórych autach (np. Pacifica z lat 2018..2022, Opel Ampera 2013)
• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.58

• Dodana opcja opóźnionej zmiany sekwencji (przy zmienionej sekwencji wtrysku możemy wymusić sekwencję 1:1 na czas przełączania cylindrów)
• Dodano dedykowane domyślne kształty mnożnika (po autokalibracji) dla wtryskiwaczy AC przy wybranym typie silnika ‘valvetronic’
• Dodana opcja „zasilanie WPGa z elektrozaworu” (domyślnie odznaczone, czyli WPG zasilany jest z dedykowanego wyjścia sterownika
• Dodana obsługa PS-04 MAX
• Dodana obsługa wtryskiwaczy AC-W04 i AC-W05
• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.55

• Wyeliminowano błąd, polegający na samoistnym kasowaniu sie mapy udziału/dolewania benzyny po resecie sterownika

• Dodano nastawę „Maksymalna temperatura reduktora” – przekroczenie wartości powoduje przełączenie na benzynę
• Podniesiono maksymalne obroty, przy których można rozpocząć autokalibrację na 1400 (przydatne przy niektórych hybrydach)
• Wyeliminowano fałszywe wykrywanie uszkodzenia czujnika ciśnienia PS po uruchomieniu silnika na benzynie (występowało szczególnie w silnikach z turbiną)

• Dodano wykrywanie uszkodzenia PS'a
• Poprawiona charakterystyka czujnika ciśnienia gazu w PS-04 Plus
• Poprawiono obliczanie dawki gazu dla dotrysków benzyny, przy włączonym wycinaniu dotrysków (błąd pojawił się w v2.13.0)
• Przyspieszono działanie autokasownika błędów OBD działającego w trybie „ciągłe kasowanie błędów”

• Wymagana wersja aplikacji v0.50
• Poprawione działanie niektórych funkcji AUX
• Naprawione falowanie na wolnych obrotach, które w niektórych przypadkach występowało z firmware v2.13.0
• Przywrócone wykrywanie błędów wtryskiwaczy gazowych (błąd pojawił się w v2.13.0 i dotyczył tylko niektórych wykonań sterowników QBOX/QNEXT/QMAX)
• Dodano funkcję wychodzenia z cut-off przez benzynę (checkbox w aplikacji) – sprawdza się w autach z małymi silnikami, które czasem gasną przy np. dojeżdżaniu do skrzyżowania
• Dodano obsługę PS04 PRO (w aplikacji zamiast wyboru czujnika temperatury gazu mamy teraz Typ czujnika PS, domyślnie jest PS04)
• Dodana obsługa silników z funkcją start-stop (checkbox w aplikacji, jeśli załączymy, to przy zaniku obrotów i włączonej stacyjce elektrozawór pozostanie otwarty przez max 3 min)

• Dodano obsługę dwóch wtryskiwaczy benzynowych na cylinder sterowanych niezależnie dla sterowników STAG 300 Q MAX.
• UWAGA – w wyniku aktualizacji ze starszej wersji, zebrane mapy B/G zostaną skasowane.

• Obroty z impulsów wtrysku benzyny czasem się zerowały w momencie wychodzenia z cut-off
• Rozwiązano problem z brakiem możliwości przełączenia na gaz gdy ciśnienie w listwie wzrośnie powyżej zakresu pomiarowego PS'a (czasem może być wymagane kilkukrotne przełączenie na gaz z przycisku centralki)

• Rozwiązano problem zgłaszania błędów od wtryskiwacza podczas „ciepłego startu” w sterownikach Q-max
• Obroty z impulsów wtrysku benzyny czasem się zerowały w momencie wychodzenia z cut-off

• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.40
• Poprawki związane z „zawieszającą się” centralką
• Wyeliminowano niektóre przypadki wystąpień błędu „brak wtryskiwacza gazowego” podczas „ciepłego startu”
• W celach bezpieczeństwa wyłączono pracę na gazie podczas zapętlenia wtryskiwaczy benzynowych, gdy źródłem obrotów są impulsy wtrysku benzyny. W takich przypadkach zalecamy podłączenie cewki lub wałka.
• Przy błędzie od niskiego ciśnienia gazu, sterownik nie zapamiętywał rodzaju paliwa wybranego przez użytkownika, czyli jeśli ktoś przełączył na benzynę, przy kolejnym uruchomieniu silnika sterownik znowu przechodził do trybu „AUTO”.
• Zwiększono dopuszczalne obciążenie wyjścia sterującego elektrozaworami (przeciążenie występowało w autach z czterema zaworami).

• Poprawki związane z przywracaniem pojedynczych nastaw do wartości fabrycznych po resecie sterownika

• Wyeliminowano niepotrzebne pojawianie się błędu od niskiego napięcia zasilania
• Dodano ważne poprawki serwisowe

• Dodano obsługę wtryskiwaczy AC_W031_BFC
• Gdy status pętli paliwowej jest CF, autoadaptacja OBD nadal będzie aktywna

• Dodano wsparcie dla manometrów CNG 55PP
• Naprawiono problem połączenia z OBD w niektórych autach (w których liczba sterowników podłączonych do linii CAN jest większa niż 3)

• Zwiększono prąd podtrzymania dla wtryskiwaczy Matrix HD344 (zgodnie z danymi producenta)
• Dodano możliwość połączenia/rozłączenia z OBD pojazdu bezpośrednio z okna czytnika (kliknięcie w linii statusu połączenia; konfiguracja OBD w oknie „Ust. Sterownika gazu” musi mieć wartość „czytnik OBD”)
• Dodano nową funkcję wyjścia AUX12V – sterowanie emulatorem temperatury silnika na gazie dla temperatury emulowanej silnika <= 60st.C
• Błąd „awaria obwodu zasilania WPG” nie będzie powodował przełączenia na benzynę
• Dodano możliwość aktywacji ciągłej pracy autokasownika błędów OBD (błędy kasują się od razu po wystąpieniu)
• Przyspieszono automatyczne kasowanie błędów OBD po włączeniu stacyjki
• Wymagana wersja aplikacji diagnostycznej – v0.33.x

• udostępniono autoadaptację ISA3 dla sterowników Q-box Basic oraz Q-next Basic,
• FPE - rozwiązano problem pojawiających się w niektórych autach błędów podczas jazdy na cut-off,
• przyspieszono przełączanie benzyna <--> gaz z aplikacji diagnostycznej, aby usprawnić ustawianie auta.

• naprawiono problem z uruchomieniem niektórych aut, gdy źródłem sygnału obrotów są impulsy wtrysku benzyny
• naprawiono odświeżanie dostępnych nastaw po zmianie źródła sygnału obrotów
• naprawiono wskazanie postępu działania funkcji "autokalibracja WPG" (narastanie poziomu na centralce LED)
• zmieniono domyślną wartość opóźnienia napełniania reduktora na 1s (było 300ms)
• ustawienia dla funkcji "ciepły start" nie były wyświetlane w aplikacji
• funkcja "Inteligentny Poziom Gazu" jest teraz dostępna dla manometrów (czujników poziomu gazu CNG)
• detekcja przeciążenia wyjścia AUX12V czasem była zbyt czuła
• dodano zapis ramki zamrożonej w przypadku wystąpienia przeciążenia wyjścia AUX12V

• dla funkcji "ciepły start" dodano możliwość regulacji wymaganej temperatury reduktora oraz czasu wyłączenia silnika, po upłynięciu którego "ciepły start" się nie aktywuje
• dodano mapę korekcji od obrotów i podciśnienia (Q-box Basic i Q-max Basic)
• dodano detekcję uszkodzonych czujników temperatury reduktora (nagłe skoki temperatury) - pojawi się odpowiedni komunikat w oknie błędów
• dodano możliwość ręcznego ustawiania dzielnika dla opcji "redukcja korekcji OBD"
• dodano nowy typ obsługi dotrysków - ignorowanie (będą realizowane benzyną)
• dodano automatyczne kilkukrotne ponawianie próby połączenia z OBD (rozwiązanie problemu występującego szczególnie w autach amerykańskich)
• rozszerzono listę błędów sterownika dla których zapisywane są ramki zamrożone
• ulepszono automatyczne uzupełnianie map docelowych korekcji OBD (teraz "zbierają się" znacznie poprawniej)
• zmniejszono intensywność opróżniania instalacji z gazu w początkowej fazie działania funkcji "rozgrzewanie wtryskiwaczy"
• zmieniono domyślne nastawy:
  • wymagana temperatura reduktora dla "ciepłego startu" zwiększona z 20 na 30°C
  • WPGH rosnący (był malejący)
  • poprawiono zapamiętywanie wybranych przez użytkownika pid'ów w czytniku OBD
• poprawiono zapamiętywanie wybranych przez użytkownika pid'ów w czytniku OBD

• dodana obsługa podwójnych wtryskiwaczy na cylinder (niektóre auta marki Nissan; dotyczy sterowników Q-max)
• dodano domyślny kształt mnożnika (po autokalibracji) dla wtryskiwaczy AC-W02 BFC, dla silników typu standard (nie turbo)
• udoskonalono działanie rejestratora cyfrowego (zwiększono ilość widocznych na ekranie próbek)
• wyeliminowano przypadki niepotrzebnego zerowania obrotów przy ich obliczaniu na podstawie impulsów wtrysku benzyny (m.in. w sinikach HEMI)
• Ograniczono efekt "przelania" silnika gazem w przypadkach zdławienia silnika przy konfiguracji obrotów obliczanych z impulsów wtrysku benzyny

• poprawiono odczyt obrotów z impulsów wtrysku w silnikach Valvetronic (w wersji v2.8.2 zerowały się podczas cut-off)
• poprawiono odczyt obrotów na podstawie impulsów z wałka (w wersji v2.8.2 były zaniżane o połowę)
• Rozszerzono zakładkę informacji o samochodzie o pola: "notatka", "filtr oleju", "filtr powietrza", "filtr gazu"
• Aktualizacja autokasownika błędów OBD - dodano kody P0440, P0153
• Dodano język serbski
• Aktualizacja języka węgierskiego
• Zmieniono nazwę wskaźnika poziomu "WPGH" na "WPGH / WPL"
• Dodano obsługę nowego WPG'a: WPGH malejący

• poprawiono wykrywanie zapętleń wtryskiwaczy gazowych (wyeliminowano fałszywe wykrycia)
• w niektórych autach po wyłączeniu stacyjki ECU nie usypiał się, co prowadziło do rozładowywania akumulatora (dotyczy Q-max, Q-next oraz Q-box w wykonaniu B)
• adaptacja OBD zostaje wstrzymana przy skrajnych wartościach LTFT (z OBD) (czyli -100% lub +99.2%). Zapobiega to błędnemu zubożaniu dawki gazu w przypadkach, w których podczas OL wartość LTFT wynosi -100%, a status pętli odczytywany z OBD zmienia się na OL z opóźnieniem (nawet 2s)
• aux12V w funkcji sterowania pompą paliwa - gdy ustawiona była polaryzacja 0V, to po wyłączeniu stacyjki pojawiało się na wyjściu 12V i niepotrzebnie zasilało podłączone urządzenie. Teraz zawsze po wył. stac. napięcie to jest zerowane (niezależnie od ustawionej polaryzacji).
• zdławienie silnika przy obrotach z impulsów wtrysku benzyny mogło skutkować zalaniem silnika gazem (w przypadkach gdy ECU odłącza zasilanie wtryskiwaczy).
• wyłączono mruganie centralki podczas rozpoczęcia i zakończenia procedury opróżniania ciśnienia gazu
• dodano komunikat/zapytanie "czy wyzerować czas przełączania cylindra", który pojawia się po użyciu funkcji automatycznej zmiany sekwencji wtrysku
• rozszerzono obszar blokady autoadaptacji na mapie korekcji od MAP, ustawiany podczas autokalibracji sterownika
• zmieniono domyślny kształt mnożnika dla silników uturbionych dla wtryskiwaczy AC_W02 i AC_W03
• po przywróceniu ustawień fabrycznych automatyczne uzupełnianie mapy docelowych korekcji OBD będzie wyłączone

• dodano wsparcie dla wtryskiwaczy AC W01 BFC
• dodano obsługę czujnika poziomu gazu CNG - T800
• wyłączono automatyczne uzupełnianie mapy docelowych korekcji OBD podczas autokalibracji sterownika
• zmieniono domyślny typ WPG'a na WPGH dla aktualnie produkowanych wykonań sterowników

• dodana mapa dolewania benzyny w funkcji ciśnienia gazu
• dodana funkcja umożliwiająca zmianę sekwencji wtrysku gazu (automatyczne przesunięcie w mapie sekwencji wtrysku niezależnie od ilości cylindrów i banków)
• dodano licznik cykli pracy wtryskiwaczy gazowych (okno ustawień wtryskiwaczy)
• dodano komunikat "brak odpowiedzi układu paliwowego lub dysze wtryskiwaczy zbyt małe", gdy podczas autokalibracji wartość mnożnika przekroczy dopuszczalne maksimum
• dodano wykrywanie braku sygnału stacyjki gdy są impulsy obrotów
• poprawiono działanie wyjścia AUX w funkcji sterowania zasilaniem pompy paliwa (rozruch był wydłużony)
• w autach w których sygnał stacyjki nie zanika gdy aktywne jest połączenie z OBD, Q-Plus mógł doprowadzić do rozładowania akumulatora (nie usypiał się ani Q ani ECU silnika). Poprawiono.
• auto-kasownik błędów OBD w niektórych autach nie kasował. Poprawiono.
• Q-box Basic wyk.5/B0 - nie działała stacyjka z impulsów wtrysku
• wyeliminowano zdarzające się czasem (bardzo rzadko) przypadki fałszywego wykrycia błędu czujnika ciśnienia gazu
• wyeliminowano okazjonalnie pojawiający się błąd od ciśnienia gazu gdy użyty był reduktor KME Gold (błąd występował tylko przy ręcznym przełączaniu benzyna->gaz)
• poprawiono wykrywanie impulsów wtrysku benzyny podczas pracy na benzynie (były przypadki że sterownik odczytywał znacznie krótsze niż były w rzeczywistości. Na gazie było OK)
• poprawiono liczenie zużycia gazu od ostatniego tankowania (GasComputer + WPGH)

• dodano funkcję Zimny VAG
• dodano możliwość wyłączenia funkcji autokalibracji WPG
• dodano obsługę wtryskiwaczy Lovato JLP4
• dodano komunikaty informujące o poprawności doboru dysz wtryskiwaczy (OK / za małe / za duże) pojawiające się po skończeniu autokalibracji
• zmodyfikowano algorytm podgrzewania wtryskiwaczy w celu zmniejszenia wpływu działania tej funkcji na pracę silnika
• zmniejszono częstotliwość występowania problemu połączenia ze sterownikiem
• funkcja automatycznego przypisania wtryskiwaczy do banków czasem bardzo szybko kończyła działanie i przypisywała wszystkie wtryskiwacze do banku 1
• poprawiono obliczanie czasu od ostatniego połączenia z aplikacją diagnostyczną
• FPE - w przypadkach gdy podczas kalibracji emulatora występowało przełączenie na gaz a wcześniej nie była przeprowadzona autokalibracja sterownika, silnik gasł. Teraz kalibracja zostaje przerwana i wyświetlony zostaje odpowiedni komunikat.
• minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.21.x
• wyeliminowano sporadycznie występujący problem nie mierzenia wartości analogowych na benzynie (po przełączeniu na gaz było ok; wyłączenie i włączenie stacyjki rozwiązywało problem)
• zmieniono czas rozpoczęcia sygnalizacji zbliżającego się przeglądu czasowego: z 1 do 2 tygodni.
• dodano obsługę sterowników STAG-300 QMAX BASIC

• naprawiono funkcję "podwajanie impulsów"
• naprawiono okazjonalnie występujący problem opóźnionego zamknięcia elektrozaworu (przy obrotach z impulsów wtrysku, jeśli zgaśnięcie silnika następowało podczas cut-off)
• wykrycie odwrotnie podłączonego emulatora wtryskiwacza benzynowego generuje komunikat zamiast błędu

• Dodana funkcję "inteligentny wskaźnik poziomu gazu"
• Dodano nowe błędy i komunikaty (dotyczy QNEXT/QMAX oraz nowych QBOX w wykonaniu B)
  - Przerwa w obwodzie czujnika podciśnienia kolektora
  - Zwarcie w obwodzie czujnika podciśnienia kolektora
  - Brak impulsów wtrysku benzyny
  - Brak sygnału obrotów
• Poprawiono wskazanie gazu zapobiegające naprzemiennemu zapalaniu i gaszeniu diod LED na przełączniku
• Modyfikacja funkcji emulatora ciśnienia paliwa (FPE) pod kątem pojazdów marki Jaguar (dotyczy QMAX)
• Udoskonalono funkcję akwizycji docelowych map korekcji (dotyczy sterowników QBOX/QNEXT/QMAX Plus)
• Dodano funkcję "wypalanie gazu / wymiana filtrów" (Dostępne w "Diagnostyka/serwis", dotyczy sterowników wyposażonych wyjście AUX_12V skonfigurowane jako "tylny elektrozawór")
• Dodano historię automatycznie kasowanych błędów OBD (dotyczy sterowników QBOX/QNEXT/QMAX Plus)
• Dodano możliwość włączenia sygnalizacji dźwiękowej przy spadku wyświetlanego poziomu gazu na przełączniku
• Nowy typ wtryskiwacza "wysoko-rezystancyjny" dostępny na liście wtryskiwaczy
• Poprawka związana z zasilaniem PS'a. Było wyłączane gdy wyłączona była centralka (czyli podczas pracy na benzynie) [dotyczy tylko w Q-box Basic w wykonaniu B]
• Domyślny próg obcinania dotrysków zmieniono na 0ms

• Rozwiązano problem niepoprawnego działania WPGH w Q-box Basic wyk.5/B0 przy napięciu z akumulatora poniżej 12V

• Dodano wykrywanie błędów czujnika ciśnienia gazu (zwarcie / przerwa) /dotyczy QBOX BASIC od wykonania 5/B0, QBOX PLUS od wykonania 3/B0 oraz wszystkich QMAX i QNEXT/.
• Dodana możliwość niepodłączenia czujnika temperatury reduktora (kraje z ciepłym klimatem).
• Dodana możliwość zmiany nazwy i hasła podłączonego modułu BT.
• Dodana sygnalizacja dźwiękowa pozostawionego modułu BT (trzy długie sygnały) – Funkcja ma zadanie zapobiegać pozostawianiu interfejsu Bluetooth przez instalatorów autogaz w samochodach klienta.
• Dodano zamykanie elektrozaworu jeśli temperatura reduktora spadnie poniżej 10°C.
• Diagnostyka elementów wykonawczych - wtryskiwacze i elektrozawór są również testowane przez sterownik (nie jest to już test wyłącznie organoleptyczny).
• Valvetronic - po autokalibracji cały wiersz wolnych obrotów mapy korekcji obroty-MAP zostanie wyłączony z adaptacji (OBD/ISA3).
• Dodano mechanizm zapobiegający wyłączaniu parametrów OBD potrzebnych podczas adaptacji ISA3 po resecie sterownika.
• ISA3 - w przypadku 2-bankowego silnika i włączonej adaptacji w OL, parametr "Współczynnik lambda" dla drugiego banku jest dodawany automatycznie.
• Rozwiązano problem szarpania w niektórych autach (np. Audi z silnikiem 2.4l).
• Naprawiony problem błędnej sygnalizacji błędu podłączenia emulatora.
• Rozwiązany problem z "zamarzającymi" odczytami parametrów OBD występujący w niektórych pojazdach z interfejsami K-Line (ISO-14230 i ISO-9141).
• Poprawione obliczanie czasów pracy na gazie / benzynie od ostatniego połączenia z aplikacją (GasComputer nie powodują restartu liczników czasu pracy).
• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.19.x.

• Poprawka umożliwiająca przejście modułu Bluetooth do trybu niskiego poboru energii przy wyłączonej stacyjce.

• Dodano możliwość ręcznego wybrania interfejsu OBD
• Dodana obsługa wyjścia sterującego AUX_12V (nowa właściwość sprzętowa dostępna w QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS wyk.3/B0)
• Nowa funkcja "Przełączaj przy odciążonym silniku" (przydatna w przypadku zmiany sekwencji wtrysku, łagodzi skutki przełączania paliw)
• Rozszerzenie emulatora FPE - poprawiona obsługa emulacji podczas cut-off oraz dodana emulacja dla regulatorów o stałym ciśnieniu benzyny (QMAX PLUS)
• Usprawnienie emulatora FLE (QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS wyk.3/B0)
• Adaptacja OBD / ISA3 - poprawiono funkcję automatycznego wyboru pid'ów OBD potrzebnych dla adaptacji
• Rozszerzono czytnik OBD do 7 parametrów jednocześnie (przydatne przy adaptacji OBD w autach z 2 bankami)
• Dodana możliwość ustawienia dodatkowego czasu przeglądu - według daty

• poprawiono obliczanie obrotów na podstawie impulsów wtrysku w silnikach Valvetronic (potrafiły "zamarzać")
• poprawka zapobiegająca błędnemu dezaktywowaniu mapy korekcji od obrotów oraz od temperatury gazu

• dodana obsługa wtryskiwaczy DymcoBlack
• zwiększono maksymalne dopuszczalne obroty dla autokalibracji (1150 --> 1300)
• w silnikach Wankla po uruchomieniu, jeśli pracowały tylko dwa "cylindry" to centralka "mrugała", sygnalizując że jest w fazie zmiany paliwa
• test przepływu wtryskiwaczy - dodany warunek: "silnik musi być wygrzany"
• poprawione obliczanie opóźnienia rozpoczęcia wtrysku gazu (czasem niepotrzebnie był opóźniany, co mogło prowadzić do poszarpywania w niektórych silnikach)
• ISA3 - czasem mogło się zdarzyć, że ISA3 wymuszała pracę na benzynie pomimo zimnego silnika.
• czas pracy sterownika "na benzynie" i "na gazie" były nadpisywane przy wczytywaniu ustawień z pliku.

• dodana funkcja "test przepływu wtryskiwaczy" (automatycznie szacuje korekcje przepływu dla wtryskiwaczy);
• dodana funkcja automatycznego przypisania wtryskiwaczy gazowych do banków (Q-MAX Plus);
• dodana funkcja cyfrowego rejestratora sygnałów;
• dodana funkcja automatycznego utworzenia mapy powiązań kanałów benzynowych z gazowymi;
• dodano obsługę emulatora ciśnienia paliwa FPE (Q-max Plus);
• dodano funkcję "redukcja korekcji" (Q-plus, adaptacja OBD);
• wyeliminowano problemy z łącznością z OBD (ISO 14230 oraz CAN) w niektórych samochodach (Q-plus);
• rozwiązano problem z zanikaniem obrotów podczas Cut-off w silnikach typu Valvetronic;
• odczyt obrotów z impulsów wtrysku benzyny - zwiększono odporność na zakłócenia / dotryski, usprawniono filtr;
• timer przeglądu będzie również pokazywał ile czasu minęło od zaplanowanego przeglądu (w minutach jazdy na gazie)

• udoskonalono procedurę zbierania mapy docelowych korekcji OBD (QBOX PLUS)

• wyeliminowano pojawiający się po każdym resecie komunikat "nowe nastawy"
• wyeliminowano niepotrzebnie pojawiający się w niektórych przypadkach komunikat "niestabilny sygnał stacyjki"

Zmiany wspólne (Q-Box PLUS i Q-Box BASIC)

• dodano funkcję "nakładanie paliw" (dotyczy momentu przełączania z benzyny na gaz)
• dodano obsługę wskaźnika poziomu gazu "WPG 20k Malejący"
• dodano obsługę wtryskiwacza Valtek30 1R
• dodano obsługę wtryskiwacza Valtek30 2R (plastikowa listwa)
• dodano obsługę wtryskiwacza AEB I-PLUS (aluminiowa i plastikowa listwa)
• dodana funkcja diagnostyczna - test centralki LED
• dodano komunikat informujący o braku podłączenia stacyjki (gdy są impulsy wtrysku benzyny)
• dodano komunikat informujący o niestabilnym sygnale stacyjki (wykrywane są krótkie zaniki napięcia których nie widać w aplikacji diagnostycznej, a powodują przełączenie na benzynę. Przyczyna jest często trudna do znalezienia)
• udostępniono do odczytu (dla użytkownika) temperaturę emulowaną silnika
• poprawiono algorytm autokalibracji w celu wyeliminowania problemów z jej ukończeniem
• poprawiono odczyt obrotów na podstawie impulsów wtrysku benzyny podczas Cut-off, w silnikach typu valvetronic
• poprawiono obliczanie obciążenia silnika w przypadku silników o mniejszej liczbie cylindrów niż wspiera sterownik
• sygnalizacja dźwiękowa wymaganego przeglądu rozpocznie się gdy do przeglądu zostanie już tylko 10% ustawionego czasu.
• dodano liczenie czasu pracy na gazie i na benzynie od ostatniego połączenia z aplikacją AC STAG
• dodana nastawa "wyłączaj elektrozawór" - przydatne gdy podłączony jest moduł TAP

Zmiany Q-Box PLUS

• dodano autoadaptację OBD
• dodano możliwość automatycznego kasowania wybranych błędów OBD
• dodano automatyczną aktywację wymaganych parametrów OBD, w zależności od wybranej auto-adaptacji (ISA3 / OBD)
• auto-adaptacja ISA3 / OBD zostanie wstrzymana jeśli status pętli paliwowej to OF
• auto-adaptacja ISA3 / OBD w OL nie wymaga podłączenia sondy lambda, jeśli jest dostępna w parametrach czytnika OBD (jeśli w samochodzie jest napięciowa, zalecane jest jej podłączenie)
• usprawniono działanie auto-adaptacji ISA3 w pętli otwartej
• zmniejszono czułość adaptacji ISA3 na wolnych obrotach
• dodano automatyczne blokowanie punktu wolnych obrotów na mapie korekcji od MAP (podczas autokalibracji)
• rozwiązano problem z aktualizacją centralki Led400/401

• przekroczenie obrotów przełączania na gaz sprawdzane jest dopiero po spełnieniu wszystkich warunków (tak było do tej pory) ORAZ po upłynięciu czasu przełączania na gaz (nastawa),
• poprawiono początkowy pomiar poziomu gazu ze wskaźnika WPGH (po włączeniu stacyjki),
• dodano przywracanie domyślnych korekcji wtryskiwaczy (przepływu i otwarcia) po autokalibracji

• dodano obsługę wtryskiwacza AC-W02

• dodano wsparcie dla czujnika temperatury 10kR
• dodano obsługę wtryskiwaczy:
  - IG1 Rail 2R
  - IG3 Rail 2R
  - IG5 Rail 2R
• dodano możliwość rozpoczęcia autokalibracji z aktualnego mnożnika
• ułatwiono i przyspieszono zbieranie map czasów wtrysku B/G
• dostosowano odczyt obrotów na podstawie impulsów wtrysku benzyny do silników półsekwencyjnych (w niektórych silnikach obroty były zaniżane o połowę)
• dostosowano działanie inteligentnej obsługi dotrysków do silników półsekwencyjnych
• poprawiono przełączanie na gaz po przekroczeniu obrotów "Próg przełączania"
• po autokalibracji będzie następowało przywrócenie nastaw domyślnych grupy "Udział benzyny"

Tylko Q-BOX PLUS

• gdy włączona jest adaptacja ISA2, funkcja autodopasowanie mnożnika staje się nieaktywna
• poprawiony problem z kasowaniem błędów OBD w silnikach z interfejsem ISO-9141

• dodana możliwość ręcznej korekcji czasu otwarcia-zamknięcia wtryskiwaczy gazowych
• dodana obsługa wtryskiwacza Tomasetto IT01
• dodana możliwość zablokowania pracy na gazie, gdy jest czas na przegląd
• dodano wykrywanie zwarcia / przerwy w obwodzie czujnika temperatury reduktora i gazu
• poprawiona funkcja autokalibracji dla silników, w których na biegu jałowym występują dotryski
• funkcja "ciepły start" aktywuje się (gdy spełnione są warunki) przy każdym uruchomieniu silnika, nawet jak nie była wyłączana stacyjka (wcześniej aktywowała się tylko jednokrotnie po włączeniu stacyjki)
• funkcja "ciepły start" nie działała, gdy nastawa "min obroty na gazie" ustawiona była na 0
• dodanie sygnalizacji dźwiękowej przejścia na gaz w przypadku "wystąpienia" ciepłego startu
• chwilowe przekroczenie obrotów "Obroty przełączania" powoduje przejście na gaz (wcześniej te obroty musiały być przekroczone przez pewien czas)
• jeśli po aktualizacji firmware sterownika doszły nowe nastawy, zasygnalizowane to będzie komunikatem "Nowe nastawy" (wcześniej sterownik rejestrował błąd "Błąd nastaw")

• poprawione obliczanie obrotów z impulsów wtrysku benzyny dla silników półsekwencyjnych
• zmieniono reakcję sterownika na błąd napięcia zasilania - "ciche" przełączenie cylindrów na benzynę, nie przechodzi do trybu "awaria" i nie sygnalizuje dźwiękiem
• zmodyfikowane charakterystyki temperaturowe wtryskiwaczy (UWAGA -konieczne jest ponowne ustawienie mapy mnożnika)
• zaktualizowane domyślne kształty mnożników po autokalibracji, dla wszystkich wtryskiwaczy
• dodano wsparcie dla wtryskiwacza Valtek30 2R
• dodane czujniki poziomu gazu:
  - 90R
  - WPG2
  - WPG4
  - AEB 806 (CNG)
  - TAA MSG352370 (CNG)
  - AXIS (CNG)
  - AC-5V (CNG)
  - AC-12V (CNG)
  - ESIGAS (CNG)
  - ROCHESTER

• dodana funkcja "zubożanie na zimnym silniku"
• dodana obsługa silników typu Valvetronic
• dodana funkcja wypełniania układu gazem od razu po włączeniu stacyjki (przydatne np. w przypadku instalacji CNG, gdy manometr jest za elektrozaworem, a chcemy aby poziom gazu był od razu po włączeniu stacyjki zmierzony i wyświetlony poprawnie) /Ust. zaawansowane -> Wstępne napełnienie układu /
• dodana możliwość dźwiękowej sygnalizacji przejścia na gaz / Ust. sterownika gazu -> Dźwięk przełącz. na gaz /
• po wykonaniu funkcji "automatyczne dopasowanie mnożnika", mapa gazowa zostanie skasowana
• usprawnione obliczanie obrotów z impulsów wtrysku benzyny
• wyeliminowany okazjonalny problem z zapalającymi się kontrolkami oleju oraz/lub CheckEngine po wyłączeniu stacyjki (dotyczy niektórych samochodów, przeznaczonych głównie na rynek azjatycki, choć zdarzają się też takie w Europie)
• poprawiono wyświetlanie początkowego poziomu gazu (po włączeniu stacyjki)
• dźwięk "przegląd" odtwarzany jest teraz po włączeniu stacyjki (wcześniej był po wyłączeniu)

• dodana funkcja "udział benzyny"
• dodana funkcja "automatyczne dopasowanie mnożnika"
• dodana inteligentna obsługa dotrysków (nastawa) - ta funkcja eliminuje potrzebę funkcji "zubożanie mazda" znanej ze sterowników stag300
• poprawiono obliczanie obrotów z impulsów wtrysku benzyny, dodano nastawę "min. czas impulsu", usprawniono filtr obrotów
• poprawiono obliczanie obrotów z impulsów wtrysku benzyny dla silników z jednoczesnym (full group) wtryskiem benzyny
• przyspieszono wykrywanie zaniku obrotów
• zmieniono interpretację nastawy "liczba impulsów na obrót" - teraz jest to obrót wałka (był obrót silnika)
• poprawiono błędnie odczytywaną wartość korekcji z mapy obroty-wtrysk dla punktu pracy leżącego poza zakresem tej mapy
• poprawiono obliczanie obciążenia silnika przy występowaniu dotrysków
• poprawiono charakterystyki temperaturowe wtryskiwaczy AC_W01, Hana Black, Hana Green, RegRailSL
• poprawiono uruchamianie w trybie awaryjnym
• poprawiono działanie funkcji "ciepły start"
• zwiększono dokładność zbierania map czasów wtrysku B/G (Uwaga - mapy zebrane w starszej wersji firmware zostaną utracone)
• zmodyfikowano algorytm podgrzewania wtryskiwaczy
• dodano wykrywanie błędów zasilania elektrozaworów, wtryskiwaczy i peryferiów
• w niektórych sytuacjach dotryski benzyny powodowały błędne wyświetlanie czasów wtrysku gazu (ale sterowanie było poprawne)
• po skasowaniu mapy korekcji obroty-wtrysk przyciskiem "Kasuj" w aplikacji, mapa nie była zapisywana do eprom'u
• dodano opóźnienie powrotu na gaz w przypadku, gdy z jakiegoś powodu cylindry przełączą się na benzynę (np. przekroczone obroty, spadek temperatury gazu lub reduktora)

• poprawiono charakterystyki temperaturowe wtryskiwaczy HanaRed i Valtek30

• wyeliminowano pojawiające się czasem fałszywe błędy wtryskiwaczy
• wyeliminowano pojawiający się czasem komunikat "Komunikat wewnętrzny: 6"
• obniżono początkowy mnożnik podczas autokalibracji dla paliwa LPG i CNG

• dodany nowy typ czujnika temperatury reduktora (CT-10k)
• przywrócenie ustawień fabrycznych skutkuje przełączeniem na benzynę
• naprawione wczytywanie map 3d benzynowej i gazowej z pliku ustawień

• rozszerzono zakres podciśnienia kolektora (na mapach) dla silników TURBO
• funkcję „wymuszony gaz” (uruchomienie awaryjne) można teraz aktywować również gdy sterownik jest w trybie „oczekiwanie na gaz”
• obniżona minimalna temperatura gazu (z 15 do 10°C) oraz reduktora (z 30 do 20°C), przy jakiej może się aktywować funkcja „ciepły start”
• dodana możliwość ustawienia górnego progu temperatury reduktora dla aktywacji funkcji podgrzewania wtryskiwaczy
• szybsze przełączanie benzyna à gaz, jeśli silnik już pracował na gazie
• dodana automatyczna kalibracja wskaźnika poziomu gazu
• dodane informacje o samochodzie i instalacji gazowej
• domyślne opóźnienie cylindra zmniejszone z 500ms do 200ms
• dokładniejsze opisy stanów / problemów podczas autokalibracji
• wyłączenie wszystkich cylindrów (ikonki wtryskiwaczy w aplikacji) spowoduje wyłączenie elektrozaworu

• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.58
• Rozszerzono zakres nastawy "Liczba imp. na obrót”

• Dodano obsługę czujników PS04 PRO i PS04 MAX
• Dodano podstawową obsługę Stag Telematic

• Minimalna wymagana wersja aplikacji: v0.41
• Rozszerzono zakres regulacji nastawy „Min.udział ON”
• Zwiększono zakres i precyzję regulacji nastawy „Zmiana dawki gazu”
• Poprawiono dawkowanie gazu przy przekroczeniu zakresu pomiarowego PSa (zmiana dawki była w takich przypadkach skokowa, teraz jest zgodna z nastawą „Faza przejściowa”)

• Dodano obsługę wtryskiwaczy AC W031 BFC
• Udostępniono dla klienta nastawy do regulacji progów wykrywania impulsów wtrysku diesla
• Nastawa „Próg cut-off” będzie aktywna gdy nie podłączymy wtryskiwacza diesla (wcześniej zależne to było od typu mapy mnożnika)

• poprawiono pomiar cyfrowego sygnału poziomu pedału przyspieszenia,
• usprawniono algorytm zapamiętywania maksymalnej temperatury spalin podczas jazdy na oleju napędowym,
• opcja "redukcja diesla" automatycznie wyłączała się po resecie sterownika, w przypadku silników innych niż CR
• zwiększono zakres regulacji nastawy "Próg cut-off" do 10V
• poprawiono obliczanie udziału diesla (wartości wyświetlanej w aplikacji)
• nastawa "typ emulatora" nie była zapamiętywana w pamięci nieulotnej
• dla silników z pompowtryskiwaczami zablokowano możliwość wyboru emulacji ciśnienia paliwa

• poprawiono pomiar cyfrowego sygnału poziomu pedału przyspieszenia,

• poprawiono "zbieranie" mapy (zbierała się w niepoprawnym miejscu)
• w autach w których wyłączenie stacyjki odłączało zasilanie sterownika, nie były zapisywane do pamięci nieulotnej informacje:
  • Maksymalna temperatura spalin, która może uaktualniać się automatycznie podczas jazdy na dieslu
  • Maksymalna wartość czujnika spalania stukowego, która może uaktualniać się automatycznie podczas jazdy na dieslu
• w niektórych przypadkach nie odświeżała się w aplikacji maksymalna temperatura spalin i wartość stuków  (wewnętrznie sterownik te wartości aktualizował poprawnie)
• wyeliminowano przypadki pojawiania się błędu od temperatury spalin po włączeniu stacyjki
• wyeliminowano opóźnienie rozpoczęcia pomiaru temperatury spalin, występujące po resecie sterownika
• w autach w których wyłączenie stacyjki odłącza zasilanie sterownika, wykasowanie błędów z aplikacji mogło nie odnieść skutku (wracały po resecie sterownika)
• jeśli zarejestrowany był błąd od spalania stukowego, to auto przełączało się na gaz dopiero po wyłączeniu stacyjki lub po ręcznym przełączeniu centralką (problem dokuczał szczególnie w autach z systemem start-stop)
• nie był wykrywany brak czujnika spalania stukowego
• zmieniono domyślną wartość minimalnego ciśnienia gazu z 60kPa na 30kPa
• zmieniono domyślne opisy wierszy i kolumn mapy dotrysku gazu (po przywróceniu ustawień fabrycznych oraz po autokalibracji)
• dodano korekcje przepływu wtryskiwaczy gazowych
• dodano obsługę manometru CNG-AC-12V
• dodano wykrywanie przekroczenia zakresu pomiarowego czujnika ciśnienia gazu oraz oprogramowano reakcję na to
• dodano komunikat "wygrzewanie silnika", gdy podczas autokalibracji temperatura reduktora nie osiągnęła jeszcze 50ºC
• dodano automatyczne kasowanie aktualnych błędów przed rozpoczęciem autokalibracji (wcześniej, jeśli na liście były błędy, autokalibracja od razu była przerywana)
• podczas autokalibracji wstrzymano wykrywanie błędów od poziomu stuków (aktywuje się dopiero po skalibrowaniu czujnika stuków)
• zwiększono maksymalne dopuszczalne obroty dla procesu autokalibracji (jest 1800, było 1000)
• po autokalibracji nastąpi przywrócenie ustawień domyślnych:
  • mapa korekcji przepływu wtryskiwaczy
  • mapa korekcji temperatury
  • mapa dotrysku gazu
  • mapa emulacji pedału przyspieszenia
  • wartość minimalnego ciśnienia gazu

• dodano możliwość emulacji poziomu pedału przyspieszenia
• dodano możliwość kątowego opóźnienia / wyprzedzenia sekwencji wtrysku gazu (konieczna kofniguracja odczytu obrotów z wału).
• dodano funkcjonalność rejestratora cyfrowego (możliwość obserwacji impulsów obrotów, wtrysków diesla oraz gazu w czasie)
• dodano licznik cykli wtryskiwaczy gazowych
• dodano obsługę wtryskiwaczy gazowych:
  • Dymco Black
  • AC W01 BFC
  • AC W02 BFC
  • AC W03
  • Lovato JLP04
  • AEB I-Plus (aluminiowa listwa)
  • AEB I-Plus (plastikowa listwa)
• dodano możliwość wyboru błędów, wystąpienie których będzie sygnalizowane dźwiękowo w sposób ciągły. Ponadto można ustawić, aby sygnalizacja dźwiękowa występowała również podczas pracy bez dotrysku gazu.
• dodano możliwość natychmiastowej zmiany dawki gazu (przy przełączaniu oraz podczas pracy na gazie)
• dodano wizualizację momentu zarejestrowania błędu (pionowa czerwona linia na oscyloskopie w aplikacji diagnostycznej)
• poprawiono odczyt obrotów z wału, gdy liczba impulsów na obrót jest większa niż 63
• złagodzono korekcję od temperatury gazu
• zmodyfikowano emulację ciśnienia / pedału przyspieszenia, która jest teraz zależna stosunku aktualnej i docelowej dawki gazu.
• wyeliminowano mruganie okien w aplikacji podczas np. automatycznego ustawiania max. temp. spalin czy max.stuków
• poprawiono defekt objawiający się błędną temperatura wewnętrzną w momencie włączania stacyjki
• błąd "brak sondy lambda" nie spowoduje przejścia do stanu "Awaria"
• zmodyfikowano domyślne nastawy:
  • maks.temp.spalin z 690st.C na 300
  • aktywne "maks.temp.spalin auto"
  • maks.temp.stuków z 2V na 0.8V
  • aktywne "maks.spal.stuk.auto"
  • "próg zubożenia" z 5V na 1V
  • "typ wtrysku" z "sekwencja" na "standard"
• nastawy "maks.temp.spalin", "maks.spal.stuk" oraz ich checkbox'y "AUTO" powrócą do domyślnych po poprawnie zakończonej autokalibracji

• przyspieszono emulację ciśnienia (CheckEngine powodowany emulacją w większości przypadków powinien zniknąć, w pozostałych częstotliwość jego występowania znacznie spadnie)
• naprawiono problem gdy przy obrotach z wału korbowego w pewnych sytuacjach nie był wtryskiwany gaz
• poprawiono załączanie / wyłączanie emulacji ciśnienia paliwa - problem dotyczył niektórych aut, gdzie moment załączenia przekaźnika powodował zafalowanie obrotów lub nawet zgaśnięcie silnika.
• poprawiono monitorowanie spadku napięcia zasilania (błąd "niskie napięcie zasilania" nie powinien pojawiać się przy "pikach" tego napięcia)

• dodano możliwość wyboru typu czujnika temperatury reduktora
• poprawiono pomiar obrotów (w niektórych autach np. 4-cylindrowych z pięcioma impulsami wałka na obrót pomiar był przekłamany i niestabilny)
• wyeliminowane fałszywe wykrycia błędu napięcia peryferiów
• ukryto nastawę "Próg pomiaru wtr."

• Nowa nastawa „Typ silnika”.
• Nowe nastawy dające możliwość zmiany szybkości przełączania między paliwami.
• Nowe dwa algorytmy wspomagające oszacowanie maksymalnej temperatury spalin i maksymalnego napięcia spalania stukowego – sterownik samodzielnie nadzoruje parametry i aktualizuje nastawy.

• Został zmieniony system naliczania czasu pracy na gazie, przy zachowaniu poprzedniego standardu odliczania czasu do przeglądu.

• Funkcja automatycznego ustawiania poziomu gazu.
• Nowa lista wtryskiwaczy gazowych.
• Poprawiona obsługa dwóch czujników spalania stukowego.
• Poprawiona obsługa samochodów z mechanicznym wtryskiem paliwa.
• Nowa nastawa określająca ilość podłączonych czujników spalania stukowego.
• Nowa nastawa określająca prędkość zmiany dawki gazowej.
• Nowa nastawa zapamiętująca minimalny poziom pedału gazu.
• Nowa nastawa do regulacji funkcji zubożania od przyśpieszania.
• Możliwość automatycznej zmiany osi obciążenia na mapie.

• Dodanie autoadaptacji mapy KWZ
• Wariator rozpoznaje niewspierane przebiegi i wyświetla informację podczas autokalibracji
• Nowe komunikaty (brak stacyjki, niestabilny sygnał stacyjki, wykrywanie zakłóceń sygnału z czujnika położenia wału korbowego)

• Przyśpieszenie synchronizacji z sygnałami z czujników położenia wałków rozrządu.

• Przyśpieszenie synchronizacji z sygnałami z czujników położenia wałków rozrządu

• Dodano obsługę ramek do OBD